Analyser la recherche théorique et l'application de production de la technologie de traitement thermique des roulements au pays et à l'étranger
Résumé : à partir des aspects du recuit, de la trempe et du revenu et du traitement thermique spécial des pièces de roulement, cet article examine et analyse systématiquement la recherche théorique et l'application de la technologie de traitement thermique des roulements au pays et à l'étranger ces dernières années, et propose des suggestions pour le recherche et développement futurs de la technologie de traitement thermique en Chine.
Mots clés : palier à roulement ; Traitement thermique; Processus : progression
Avec la vitesse élevée et la légèreté de la machine hôte, les conditions de travail du roulement sont plus exigeantes et les exigences de performance du roulement sont de plus en plus élevées, telles qu'un volume plus petit, un poids plus léger, une plus grande capacité portante, une durée de vie plus longue et fiabilité. Parmi eux, la durée de vie et la fiabilité des roulements domestiques sont devenues des problèmes de plus en plus importants ces dernières années. Le développement de nouvelles technologies de traitement thermique et l'amélioration de la qualité du traitement thermique ont toujours été des sujets de préoccupation pour les entreprises de production de roulements et les entreprises et institutions connexes au pays et à l'étranger. Cet article résume les progrès de la technologie de traitement thermique au cours des dernières années, en vue de fournir une référence au personnel concerné dans l'industrie chinoise des roulements.
1. Recuit
La structure de recuit idéale de l'acier au chrome à haute teneur en carbone est la structure avec des particules de carbure fines, petites, uniformes et rondes réparties sur la matrice de ferrite, qui est préparée pour le futur travail à froid et la trempe finale et le revenu. Le processus de recuit sphéroïdisant traditionnel consiste à conserver la chaleur à une température légèrement supérieure à ACL(comme 780-810 degré pour GCrl5), puis refroidir lentement avec le four (25 degrés/h) jusqu'à moins de 650 degrés pour le refroidissement à l'air. Le temps de traitement thermique de ce procédé est long (plus de 20h),et les particules de carbure après recuit sont petites et uniformes, ce qui affecte la future microstructure et les propriétés du travail à froid et de la trempe finale et du revenu. Ensuite, selon les caractéristiques de transformation de l'austénite surfondue, un procédé de recuit sphéroïdisant isotherme a été développé : après chauffage, il a été rapidement refroidi jusqu'à une certaine plage de température inférieure à ARl(690-720 degré ), et l'isotherme a été réalisée. Au cours du processus isotherme, la transformation de l'austénite en ferrite et en carbure a été achevée. Après la transformation, il pourrait être directement déchargé du four pour le refroidissement à l'air. L'avantage de ce processus est de gagner du temps de traitement thermique (l'ensemble du processus est d'environ 12-18h). Les carbures dans la microstructure traitée sont fins et uniformes, et la microstructure recuite peut être facilement contrôlée au niveau 2 ~ 3 ou microstructure à pointe fine dansJBnorme l255, qui améliore significativement les performances après traitement thermique final. Dans les années 1980, la Chine a commencé à promouvoir largement ce processus dans l'industrie, et a développé et produit l'équipement de recuit isotherme correspondant. Ces dernières années, du point de vue des économies d'énergie, le four de recuit isotherme à chauffage composé électrique à l'huile et le four de recuit isotherme avec deux chambres connectées en parallèle au début et à la fin ont été développés, et l'effet d'économie d'énergie est remarquable ; Dans le même temps, avec l'émergence de procédés et d'équipements de formage de précision pour les ébauches, un four de recuit isotherme à atmosphère protectrice à base d'azote a été adopté pour réduire l'oxydation et la décarburation pendant le recuit, et réduire la consommation de matières premières et les coûts d'usinage.
2. Mtrempe et revenu artensite
Le développement du procédé de trempe et de revenu martensitique conventionnel de l'acier au chrome à haute teneur en carbone est principalement divisé en deux aspects : d'une part, il s'agit de mener des recherches fondamentales sur l'influence des paramètres du procédé de trempe et de revenu sur la microstructure et les propriétés, telles que transformation de la microstructure lors de la trempe et du revenu, décomposition de l'austénite résiduelle, propriétés de ténacité et de fatigue après la trempe et le revenu ; D'autre part, c'est l'étude des propriétés technologiques de la trempe au feu, telles que l'influence des conditions de trempe sur la taille et la déformation, la stabilité dimensionnelle, etc.
2.1 Oorganisation et performance
La microstructure de la martensite conventionnelle après trempe est composée de martensite, d'austénite résiduelle et de carbures insolubles (résiduels). Parmi eux, la morphologie de la martensite de Dianli peut être divisée en deux types : la martensite à lattes et la martensite en feuille ; Selon la sous-structure, il peut être divisé en enchevêtrement de dislocation et en jumeaux. La microstructure spécifique dépend principalement de la teneur en carbone de la matrice. Plus la température austénitique est élevée, plus la structure d'origine est instable, plus la teneur en carbone de la matrice austénitique est élevée, plus l'austénite est retenue dans la structure trempée, plus la martensite est lamellaire, plus la taille est grande, plus la proportion de macles dans la sous-structure est, et les microfissures de trempe sont faciles à former. Généralement, lorsque la teneur en carbone de la matrice est inférieure à {{0}},3 %, la martensite est principalement une martensite à lattes avec une sous-structure de dislocation ; Lorsque la teneur en carbone de la matrice est supérieure à 0,6 %, la martensite est une martensite en feuille avec une structure d'arc mixte de dislocation et de macles ; Lorsque la teneur en carbone de la matrice est supérieure à 0,75 %, une grande martensite avec une surface de crête médiane évidente apparaît, et il y a des microfissures à l'impact de la croissance de la martensite lamellaire. Après trempe, la teneur en carbone de la matrice de martensite de l'acier à roulement est d'environ 0,55 %, et la microstructure est généralement la structure mixte de martensite à lattes et de feuilles, ou la forme intermédiaire entre elles - la martensite nucléée de jujube, la soi-disant martensite cryptocristalline et cristalline martensite dans l'industrie du roulement; La structure muette est principalement un enchevêtrement de dislocation et une petite quantité de jumeaux. Avec l'augmentation de la température de trempe ou du temps de maintien, la microstructure passe progressivement de cryptocristalline à cristalline à aiguille fine. Généralement, la structure normale après trempe est un mélange de martensite aciculaire cryptocristalline plus cristalline plus fine. Une fois qu'un grand nombre de martensites aciculaires évidentes apparaît, la structure est non qualifiée et doit être évitée.
Un grand nombre d'études ont été menées dans le pays et à l'étranger sur l'effet de la trempe sur les propriétés. Luoyang Bearing Research Institute a effectué "Recherche sur le processus de traitement thermique de l'acier GCrl5 Chuan Yin. Les résultats de la recherche montrent que lorsque le chauffage de trempe est de 835 ~ 865 degré et que le revenu est de 150-180 degré, de meilleures propriétés mécaniques complètes et la durée de vie en fatigue de contact peut être obtenue. Lors de la trempe à 845 degrés, la charge d'écrasement est la plus élevée et la durée de vie en fatigue est la plus longue ; avec l'augmentation de la température de revenu et du temps de maintien, la dureté diminue et la résistance et la ténacité augmentent. Pour les pièces avec des exigences particulières, une température plus élevée et le feu peuvent être utilisés pour améliorer le puits." La température de service du roulement, ou un traitement à froid de 50 ~ -78 degrés entre la trempe et le revenu pour améliorer la stabilité dimensionnelle du roulement, ou la trempe par étape de martensite pour stabiliser l'austénite résiduelle afin d'obtenir une stabilité dimensionnelle élevée et une ténacité élevée . Après trempe et chauffage, l'acier à roulement est soumis à un refroidissement à l'air isotherme gradué à court terme à 250 degrés, suivi d'un revenu à 180 degrés, ou isotherme à la température de transformation de la martensite (trempe isotherme de la martensite), ce qui peut rendre la distribution de la concentration de carbone dans la trempe martensite plus uniforme, augmente le volume d'austénite résiduel stable et améliore la résistance aux chocs de deux fois plus que celle de la trempe conventionnelle.
2.2 Deformation et stabilité dimensionnelle de la trempe et du revenu de la martensite
Dans le processus de trempe et de piqûre de martensite, en raison du refroidissement irrégulier de diverses parties de la pièce, des contraintes thermiques et des contraintes structurelles se produisent inévitablement, entraînant la déformation de la pièce. La déformation (y compris le changement de taille et le changement de forme) des pièces après trempe et trempe est affectée par de nombreux facteurs, ce qui est un problème assez complexe. Par exemple, la forme et la taille de la pièce, l'uniformité de la structure d'origine, l'état de traitement avant la trempe (la taille de l'alligator d'alimentation lors du tournage, la contrainte résiduelle de l'usinage, etc.), la vitesse et la température de chauffage lors de la trempe , le mode de placement de la pièce, le mode d'alimentation en huile, les caractéristiques et le mode de circulation du milieu de trempe et la température du milieu affectent tous la déformation de la pièce. De nombreuses recherches ont été menées dans le pays et à l'étranger et de nombreuses mesures de contrôle de la déformation ont été proposées, telles que la trempe rotative, la trempe par matrice et le contrôle du mode d'alimentation en huile des pièces. Beck et al. A montré que lorsque la température de transition de l'étape du film de vapeur à l'étape d'ébullition est trop élevée, une vitesse de refroidissement élevée et une contrainte thermique importante déforment l'austénite avec une faible limite d'élasticité et provoquent une distorsion des pièces. Lubbénétal. Croyez que la déformation est causée par l'immersion inégale de l'huile entre les pièces individuelles ou les pièces, en particulier lorsque de l'huile neuve est utilisée. Tensi et al. Croyez que la vitesse de refroidissement au point MS joue un rôle décisif dans la déformation, et une faible vitesse de refroidissement au point MS et à la température f peut réduire la déformation. Volkmuth et al. Étudie systématiquement la déformation de trempe des bagues intérieure et extérieure des roulements à rouleaux coniques par des milieux de trempe (y compris bain d'huile et de sel). Les résultats montrent qu'en raison de différentes méthodes de refroidissement, le diamètre de la virole "augmentera" à des degrés divers, et avec l'augmentation de la température du milieu de trempe, le degré d'augmentation du diamètre des grandes et petites extrémités de la virole a tendance à être le de même, c'est-à-dire que la déformation en "corne" diminue, et en même temps, la déformation elliptique de la virole (l'impulsion de variation de diamètre VDP, VOV dans un même plan radial) diminue ; La rigidité de la bague intérieure est grande et sa déformation est inférieure à celle de la bague extérieure. Ces dernières années, les fabricants d'équipements de traitement thermique nationaux et étrangers ont considérablement réduit la déformation de trempe de la pièce en modifiant la méthode de découpage de la pièce ou en ajoutant un mécanisme de retournement sous l'orifice de découpage.
La stabilité dimensionnelle des pièces après trempe martensitique et trempe est principalement affectée par trois transformations différentes : le carbone migre de la martensite pour former un carbure, l'austénite résiduelle se décompose et forme Fe3C, et les trois transformations se superposent. Entre 50-120 degré , du fait de la précipitation des carbures, le volume des pièces est réduit. Généralement, les pièces achèvent cette transformation après avoir été cuites à 150 degrés, et son influence sur la stabilité dimensionnelle des pièces dans le processus d'utilisation ultérieur peut être ignorée ; A 100-250 degré , l'austénite résiduelle se décompose et se transforme en martensite ou bainite, ce qui s'accompagne d'une augmentation de volume ; 200 degrés aau-dessus, e-le carbure se transforme en cémentite, entraînant une réduction de volume. La recherche montre également que l'austénite résiduelle peut se décomposer sous une charge externe ou à une température f inférieure (même à température ambiante), entraînant un changement de taille des pièces. Par conséquent, en utilisation réelle, la même température de feu de toutes les pièces de roulement doit être supérieure de 50 degrés à la température de service. Pour les pièces avec des exigences de stabilité dimensionnelle élevées, la teneur en austénite résiduelle doit être réduite autant que possible, comme un refroidissement supplémentaire à l'eau ou un traitement cryogénique après trempe, et une température de revenu plus élevée doit être adoptée. Cependant, l'austénite retenue peut améliorer la ténacité et la résistance à la propagation des fissures. Dans certaines conditions, l'austénite retenue à la surface de la pièce peut également réduire la concentration des contraintes de contact et améliorer la durée de vie en fatigue de contact du roulement.
2.3 tendance de développement de la trempe martensitique conventionnelle
À l'heure actuelle, la trempe conventionnelle à la martensite des pièces de roulement adopte principalement un équipement de trempe continue tel qu'un four de coulée à chaîne et un four à tapis à mailles, et la microstructure, la dureté et d'autres indicateurs après la trempe peuvent être facilement contrôlés dans la plage attendue. Pour ce type de processus de trempe, la direction du développement à l'avenir comprend les deux aspects suivants :
2.3.1 contrôle de la déformation par trempe
L'équipement de trempe et de chauffage adopte essentiellement une atmosphère protectrice ou une atmosphère contrôlable, qui peut garantir l'absence de décarburation, de re-carbonisation ou de carburation selon les besoins, de manière à comprimer considérablement la tolérance d'usinage après le traitement thermique. Mais la compressibilité de la surépaisseur d'usinage est souvent limitée par la déformation de trempe. À l'heure actuelle, la déformation de trempe (en particulier la distorsion) est devenue le principal facteur de contrôle de la tolérance d'usinage ; Et pour les bagues de roulements étanches à la poussière, la distorsion de trempe affectera l'enfoncement du cache anti-poussière, puis affectera les performances d'étanchéité. Par conséquent, la réduction de la distorsion de trempe ou l'obtention d'une distorsion nulle sera le principal problème à résoudre dans la trempe conventionnelle à la martensite. Étant donné que de nombreux facteurs affectent la distorsion de trempe et que le mécanisme de déformation est complexe, chaque fabricant doit explorer des mesures efficaces pour contrôler la distorsion des pratiques de production en fonction de ses propres caractéristiques d'équipement et de produit, telles que le contrôle du placement de la pièce, le mode d'alimentation en huile, trempe de l'huile et de la température de l'huile, agitation, etc., de manière à obtenir moins et pas de trempe de distorsion.
2.3.2 contrôle et évaluation des contraintes résiduelles et de l'austénite résiduelle
Il n'y a pas de restrictions d'indice d'évaluation sur la contrainte résiduelle et l'austénite résiduelle dans les normes d'inspection thermique actuelles en Chine. Un grand nombre d'études montrent que la contrainte résiduelle affecte les performances de fatigue de contact, la ténacité et les fissures de meulage des pièces. Une contrainte de compression résiduelle appropriée peut améliorer la durée de vie en fatigue de contact et prévenir les fissures de meulage et d'installation ; L'austénite retenue réduit la stabilité dimensionnelle et son degré d'influence est lié à la stabilité, à la quantité et à la position existante de l'austénite retenue elle-même. Cependant, une quantité appropriée d'austénite retenue peut améliorer la ténacité à la rupture et les propriétés de fatigue de contact. De nombreuses sociétés de roulements étrangères célèbres ont inclus la contrainte résiduelle et l'austénite retenue dans l'indice de contrôle du traitement thermique. Par conséquent, poursuivre les recherches sur l'influence et le mécanisme de la contrainte résiduelle et de l'austénite résiduelle sur les performances après traitement thermique, rechercher l'influence du processus de trempe et de revenu sur la contrainte résiduelle et l'austénite résiduelle, puis mettre en avant les indicateurs de contrôle de la contrainte résiduelle et de l'austénite résiduelle. l'austénite en fonction des conditions de travail des roulements sera l'une des principales directions de la recherche sur le traitement thermique dans l'industrie chinoise des roulements.
3 Btrempe isotherme ainite
La trempe isotherme bainite est un sujet brûlant dans l'industrie nationale des roulements ces dernières années. Depuis les années 1980, Luoyang Bearing Research Institute a coopéré avec l'usine de roulements de Chongqing pour commencer la recherche d'application de la trempe isotherme bainite sur les roulements de chemin de fer, puis a effectué la recherche d'application de la trempe isotherme bainite sur les roulements de laminoir avec l'usine de roulement de laminoir Shahe, qui a obtenu de bons résultats et a introduit les exigences techniques recommandées relatives à la trempe isotherme bainitique dansJBl255-1991. Dans le même temps, l'industrie du roulement a également commencé la vulgarisation et l'application de la trempe isotherme bainitique. Avec l'aide du projet national de développement technologique clé du "huitième plan quinquennal" "roulement de voitures de voyageurs", les unités concernées ont réalisé une étude systématique sur la microstructure et les propriétés de la bainite austreming, qui a été appliquée avec succès à la production de roulements ferroviaires quasi à grande vitesse. En 2001, lors de la révision de jbl255, le contenu technique de la trempe isotherme bainitique a été officiellement intégré dans les dispositions formelles de la norme. La technologie de trempe bainite a été largement utilisée dans les laminoirs, les locomotives, les passagers ferroviaires et autres roulements.
3.1 Mmicrostructure et propriétés mécaniques de la trempe bainitique
La structure de trempe isotherme de la bainite inférieure dans l'acier au chrome à haute teneur en carbone est composée de bainite inférieure et de carbure résiduel. Parmi eux, la bainite est une bande de structure q sursaturée en carbone à intersections irrégulières, sur laquelle est réparti 55,.-60 avec le grand axe de la bande. La morphologie spatiale du carbure granulaire ou en forme de tige courte est lenticulaire convexe, la sous-structure est un enchevêtrement de dislocation et aucune sous-structure macle n'est trouvée. La quantité et la morphologie de la bainite varient selon les différentes conditions de traitement. Avec l'augmentation de la température de trempe, la bande de bainite s'allonge ; Avec l'augmentation de la température isotherme, les bandes de bainite deviennent plus larges, les particules de carbure deviennent plus grosses et l'angle d'intersection entre les bandes de bainite devient plus petit, ce qui tend à être disposé en parallèle, formant une structure similaire à la bainite supérieure ; La transformation bainite est un processus lié au temps de transformation isotherme. La quantité de bainite après trempe isotherme augmente avec l'allongement du temps isotherme. A l'heure actuelle, il existe encore de nombreuses controverses sur le mécanisme de transformation de la bainite. Des recherches plus approfondies sur le mécanisme de transformation fourniront une base théorique pour optimiser davantage le processus de trempe bainitique et étendre son application.
La structure bainitique inférieure de l'acier au chrome à haute teneur en carbone peut améliorer la limite proportionnelle, la limite d'élasticité, la résistance à la flexion et la réduction de surface de l'acier. Comparé à la structure de martensite trempée, il a une ténacité aux chocs, une ténacité à la rupture et une stabilité dimensionnelle plus élevées. L'état de contrainte de surface est la contrainte de compression. Une valeur de seuil élevée △ kthet un faible taux de croissance des fissures Da/ dN signifient que la structure bainitique n'est pas facile à fissurer. Les fissures existantes ou nouvellement initiées ne sont pas faciles à étendre.
On pense généralement que les propriétés de résistance à l'usure et de fatigue de contact de la bainite complète ou de la structure composite cheval / coque sont inférieures à celles de la martensite trempée à basse température et au feu, et les propriétés de résistance à l'usure et de fatigue de contact de la martensite avec une température et un feu similaires sont similaire ou légèrement supérieur. Cependant, dans de mauvaises conditions de lubrification f (telles que du lisier de charbon ou de l'eau), le plein BLLa structure présente des avantages évidents, ce qui est beaucoup plus élevé que la durée de vie en fatigue de contact de la structure M à basse température et au feu, commeL10=168h pour B completLstructure sous lubrification à l'eau etL10=52h pour la structure M tempérée.
3.2 demande de fabrication
Les caractéristiques exceptionnelles de la structure bainitique sont la ténacité aux chocs, la ténacité à la rupture, la résistance à l'usure, une bonne stabilité dimensionnelle et la contrainte résiduelle de surface est une contrainte de compression. Par conséquent, il convient à l'assemblage de roulements avec de grandes interférences et de mauvaises conditions de service, tels que les chemins de fer, les laminoirs, les grues et autres roulements supportant une charge d'impact importante, les machines de transport minier ou le système de chargement et de déchargement minier avec de mauvaises conditions de lubrification, roulements de mine de charbon, etc. Le processus en t de trempe au chrome en acier à haute teneur en carbone BL a été appliqué avec succès dans les roulements de chemin de fer et de laminoir et a obtenu de bons résultats.
Dans la production de roulements de chemins de fer et de laminoirs, en raison de la grande taille et du poids élevé de la virole, la structure martensitique est cassante lors de la trempe à l'huile. Afin d'obtenir une dureté élevée après trempe, des mesures de refroidissement fortes sont souvent prises, entraînant des microfissures de trempe; Parce que la surface de la martensite après la trempe est une contrainte de traction, la superposition de la contrainte de meulage pendant le meulage augmente le niveau de contrainte global, ce qui est facile à former des fissures de meulage et à provoquer des rebuts de lots. Lorsque la bainite est trempée, parce que la ténacité de la structure bainite est bien meilleure que celle de la structure M, et qu'une contrainte de compression de -400 ~ 500mpa est formée sur la surface, la tendance à la fissuration de trempe est considérablement réduite ; Pendant le meulage, la contrainte de compression de surface neutralise une partie de la contrainte de meulage, réduit le niveau de contrainte global et réduit considérablement les fissures de meulage.
La société SKF applique principalement le procédé de trempe isotherme bainitique de l'acier au chrome à haute teneur en carbone aux roulements ferroviaires, aux roulements de laminoirs et aux roulements utilisés dans des conditions de travail spéciales, et a développé des nuances d'acier adaptées à la trempe bainitique (SKF24, SKF25, 100mois7). L'ensemble de la structure bainitique inférieure est obtenue après trempe avec un long temps isotherme. Récemment, SKF a développé un nouvel acier 775Vet obtenu une bainite inférieure plus uniforme grâce à une trempe isotherme spéciale. Alors que la dureté augmente après la trempe, sa ténacité est 60% supérieure à celle de la trempe isotherme conventionnelle et la résistance à l'usure est multipliée par 3. L'épaisseur de paroi de la virole traitée est supérieure à 100mm.
Les propriétés de la structure composite martensite/bainite obtenue après isotherme partielle sont encore controversées, comme la teneur en BLest le meilleur. Même s'il existe un contenu optimal, comment le contrôler dans la pratique de production, et la structure composite a besoin d'un supplément cuisson après isotherme, ce qui augmente le coût de production. Par ailleurs, en ce qui concerne la trempe isotherme bainitique, bien que son procédé, sa structure et ses propriétés aient été systématiquement étudiés, tout en promouvant vigoureusement ce t-process, il convient de prêter attention aux limites de ce t-process. Toutes les pièces de roulement ne sont pas adaptées à la trempe isotherme bainitique. Le développement de l'acier bainitique à retrempe devrait également être mené pour améliorer encore les propriétés de la bainite après retrempe ; Réaliser le développement d'équipements de traitement thermique isotherme pour remplacer les nitrates, réduire la pollution de l'environnement, etc.
4 Straitement thermique spécial
L'acier à roulements à haute teneur en carbone et au chrome est généralement durci dans son ensemble, et la contrainte résiduelle après trempe est dans l'état de contrainte de traction de surface, ce qui est facile à provoquer des fissures de trempe et à réduire les performances de service des roulements. Un type de traitement thermique spécial consiste en la cémentation, la nitruration ou la carbonitruration de l'acier au chrome à haute teneur en carbone pour améliorer la teneur en carbone et en azote de la couche intermédiaire, réduire le point MS de la couche de surface et former une contrainte de compression de surface après transformation de surface pendant la trempe. , afin d'améliorer la résistance à l'usure et la fatigue de contact de roulement. D'autre part, une certaine quantité d'austénite résiduelle stable est retenue dans les pièces de roulement après traitement thermique par certaines méthodes, et l'austénite résiduelle facilement déformable est utilisée pour réduire l'effet de bord de l'indentation, de sorte que la source de fatigue de surface provenant du le bord de l'indentation n'est pas facile à former et à étendre, de manière à améliorer la durée de vie en fatigue de contact du roulement dans des conditions polluées. Généralement, l'objectif ci-dessus peut être atteint en contrôlant le potentiel de carbone (azote) de l'atmosphère pendant la trempe et le chauffage. NSJ2 acier de NSK etSHtechnologie de KOYOsont développés sur la base de cette théorie.
Un autre type de méthode de traitement thermique spécial consiste à utiliser de l'acier cémenté à haute ténacité avec une teneur élevée en carbone de matrice (0 0,4 %) combiné à un traitement thermique spécial de cémentation ou de carbonitruration. Tout d'abord, ajustez la composition de l'acier cémenté : sur le principe d'assurer la ténacité, augmentez la teneur en carbone de la matrice pour améliorer la résistance de la matrice, en même temps, augmentez la teneur en fluorescence de Si et Mn pour améliorer la stabilité des résidus austénite, et ajouter du Mo pour affiner les carbures et les carbonitrures. La seconde consiste à contrôler strictement le processus de cémentation ou de carbonitruration, de sorte que plus d'austénite résiduelle (environ 30 % '--35 %) et un grand nombre de carbures et de carbonitrures fins puissent être obtenus à la surface des pièces après traitement. D'une part, les minuscules carbures et carbonitrures de la tortue peuvent assurer la dureté et la résistance à l'usure de la surface, rendant l'indentation difficile à former ; D'autre part, même si une indentation se forme, une austénite retenue plus stable peut réduire son effet de bord et empêcher la formation et l'expansion de sources de fatigue. Sur la base de cette théorie, NSK et KOYOa développé respectivement la technologie de la série TF (HTF, STF, NTF) et la technologie Ke, qui ont considérablement amélioré la durée de vie des roulements dans des conditions de lubrification polluées. Par exemple, la durée de vie en fatigue des roulements à rouleaux coniques produits par NSK avec la technologie HTF sous lubrification polluée est 10 fois supérieure à celle des roulements ordinaires. NSK et d'autres sociétés ont utilisé une technologie de traitement thermique spéciale dans une variété de produits de roulements nouvellement développés.
Ces dernières années, Luoyang Bearing Research Institute a coopéré avec les unités concernées pour mener à bien la recherche sur le processus de traitement thermique spécial de l'acier au chrome à haute teneur en carbone, et a également effectué exclusivement la recherche sur le processus de traitement thermique spécial de l'acier allié à moyenne teneur en carbone. Les résultats préliminaires montrent que la durée de vie en fatigue de contact peut être considérablement améliorée par un traitement thermique spécial. Cette technologie aura une grande valeur de promotion dans l'industrie des roulements et deviendra une technologie en vogue dans la recherche et l'application de l'industrie des roulements en Chine.
5. Conclusion
Tout au long du développement de la technologie de traitement thermique des roulements au pays et à l'étranger, il existe encore un grand écart entre l'industrie chinoise des roulements et la technologie de traitement thermique des pays développés étrangers, ce qui limite sérieusement l'amélioration de la qualité des roulements, en particulier la durée de vie et la fiabilité. L'ensemble de l'industrie des roulements doit prêter attention à la recherche sur la théorie de base et les nouvelles technologies de traitement thermique, et promouvoir et appliquer vigoureusement les résultats de la recherche dans la production réelle, afin d'améliorer le niveau de traitement thermique en Chine dès que possible.
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