Avec le développement de la technologie automobile, la conception, la fabrication, les tests et la technologie d'application des roulements automobiles ont fait de grands progrès. Cependant, du point de vue de l'application, le développement des roulements automobiles peut être résumé comme l'expansion des roulements à usage général, le développement de roulements spéciaux et l'amélioration des performances des roulements etc'est la vie.
(1) Application étendue des roulements généraux
L'amélioration de la structure automobile et la diversification de la conception automobile et de la conception des roulements ont conduit à l'élargissement de la gamme d'applications des roulements généraux.
Jusqu'à présent, les roulements à usage général directement utilisés dans les automobiles ont couvert presque tous les types de structure de base, de plus en plus de séries et de plus en plus de spécifications de roulements à usage général ont été directement appliquées dans la région, ce qui a conduit à de nouvelles séries de roulements généraux et à des roulements spéciaux.
(2) Le développement de roulements spéciaux
Sur la base des roulements généraux, certains roulements spéciaux automobiles ont progressivement développé des caractéristiques structurelles et fonctionnelles qui ne sont pas disponibles dans les roulements traditionnels et sont étroitement liées aux applications automobiles. Parmi ces roulements automobiles, l'expansion de la structure et de la fonction des roulements de moyeu de roue et des butées de débrayage a attiré le plus d'attention.
Roulement de moyeu
1. Le premier roulement de moyeu de roue
Les premiers roulements de moyeu de roue utilisés se composent de deux ensembles de roulements à billes radiaux à une rangée ou de roulements à rouleaux coniques. L'inconvénient est que l'installation et la maintenance doivent être remplies de graisse et ajuster le jeu. Le type et la quantité de graisse sont inappropriés ou pas assez propres et le réglage du jeu est incorrect. Cela entraîne souvent de graves conséquences que la durée de vie du roulement est considérablement réduite.
L'amélioration du roulement de moyeu composé de deux jeux de roulements à une rangée conduit à l'utilisation de roulements étanches à double rangée avec un jeu préréglé. Le jeu de ce roulement a été ajusté correctement pendant la fabrication, et l'étanchéité et la lubrification du roulement lui-même peuvent être sans installation. Lorsque la saleté pénètre et que le type et la quantité de graisse sont erronés. Ce type de roulement de moyeu avec des fonctions étendues de lubrification, d'étanchéité et de réglage du jeu est appelé roulement de moyeu de première génération.
La bague extérieure du roulement de moyeu de première génération est munie d'un flasque pour former le roulement de moyeu de deuxième génération. L'expansion de la structure et de la fonction du roulement de moyeu simplifie considérablement la structure de support du moyeu, réduit la quantité de pièces de moyeu requises et l'installation devient plus simple et plus facile. Le roulement de moyeu de troisième génération produit par l'expansion supplémentaire de la structure et de la fonction du roulement de moyeu a les deux roulements. La fonction de lui-même, l'arbre court et le moyeu de roue ordinaire, la bride de la bague intérieure est utilisée pour supporter la roue et le disque de frein, et la bride de la bague extérieure est utilisée pour connecter le dispositif de suspension. Ce type d'ensemble de roulement présente non seulement de nombreux avantages techniques tels que la simplification de la conception des roues et des dispositifs de suspension d'automobile, la réduction du volume, la simplification de l'assemblage, une manipulation facile et une possibilité extrêmement faible d'erreurs d'installation, etc., il réduit également efficacement le coût de composants automobiles. Coût.
À l'heure actuelle, l'expansion de la structure et de la fonction a permis au roulement de moyeu de roue de passer à la quatrième génération intégrée au joint universel homocinétique, de sorte que les performances techniques et l'effet économique du roulement de moyeu de roue ont atteint un nouveau niveau.
La fonction principale du roulement de moyeu est de supporter la charge et de fournir un guidage précis pour la rotation du moyeu. Il supporte à la fois une charge axiale et une charge radiale, et est un composant très important.
Les roulements de roue automobiles traditionnels sont composés de deux ensembles de roulements à rouleaux coniques ou à billes. L'installation, le graissage, l'étanchéité et le réglage du jeu des roulements sont tous effectués sur la ligne de production automobile. Cette structure rend difficile l'assemblage dans les usines de production automobile, un coût élevé et une fiabilité médiocre, et les roulements doivent être nettoyés, huilés et ajustés lorsque l'automobile est entretenue au point de réparation. L'unité de roulement de moyeu est développée sur la base de roulements à billes à contact oblique standard et de roulements à rouleaux coniques. Il combine deux ensembles de roulements dans son ensemble. Il a de bonnes performances d'assemblage, peut omettre le réglage du jeu, sa légèreté, sa structure compacte et sa capacité de charge. Les gros roulements étanches peuvent être préchargés de graisse, omettent les joints de moyeu de roue externes et évitent l'entretien. Ils ont été largement utilisés dans les voitures, et il existe une tendance à étendre progressivement leurs applications dans les camions.
2. Installation et utilisation de roulements de roues automobiles
Dans le passé, des roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée étaient utilisés par paires pour les roulements de moyeu de roue les plus courants pour les voitures. Avec le développement de la technologie, les unités de moyeu de voiture ont été largement utilisées dans les voitures. La plage d'utilisation et l'utilisation des unités de roulement de moyeu de roue augmentent de jour en jour, et maintenant elle est passée à la troisième génération : la première génération est composée de roulements à contact oblique à double rangée. La deuxième génération a une bride pour fixer le roulement sur le chemin de roulement extérieur, et le roulement peut être simplement manchonné sur l'axe et fixé avec un écrou. Facilite l'entretien de la voiture. L'unité de roulement de moyeu de roue de troisième génération utilise l'unité de roulement pour coopérer avec le système de freinage antiblocage ABS. L'unité de moyeu est conçue avec une bride intérieure et une bride extérieure. La bride intérieure est boulonnée à l'arbre d'entraînement et la bride extérieure installe l'ensemble du roulement. Des roulements de moyeu ou des unités de moyeu usés ou endommagés provoqueront des pannes inappropriées et coûteuses de votre véhicule sur la route, et même endommageront votre sécurité.
3. Veuillez prêter attention aux points suivants lors de l'utilisation et de l'installation des roulements de moyeu
1) Afin d'assurer une sécurité et une fiabilité maximales, il est recommandé de toujours vérifier les roulements de moyeu quel que soit l'âge du véhicule - faites attention aux signes avant-coureurs d'usure des roulements : y compris tout bruit de frottement pendant la rotation ou la suspension Décélération de rotation des roues combinées anormalement
a l'heure. Pour les véhicules à propulsion arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements des moyeux de roue avant lorsque le véhicule a parcouru 38 000 kilomètres. Lors du remplacement du système de freinage, vérifiez le roulement et remplacez le joint d'huile.
2) Si vous entendez le bruit de la pièce de roulement du moyeu, tout d'abord, il est important de trouver l'emplacement du bruit. De nombreuses pièces mobiles peuvent produire du bruit, et il se peut aussi que certaines pièces rotatives soient en contact avec des pièces non rotatives. S'il est confirmé que le bruit est dans le roulement, le roulement peut être endommagé et doit être remplacé.
3) Étant donné que les conditions de fonctionnement du moyeu de roue avant provoquant la défaillance du roulement des deux côtés sont similaires, même si un seul roulement est cassé, il est recommandé de le remplacer par paires.
4) Les roulements de moyeu sont plus sensibles, dans tous les cas, vous devez utiliser la bonne méthode et les bons outils. Lors du stockage, du transport et de l'installation, les composants du roulement ne peuvent pas être endommagés. Certains roulements nécessitent une plus grande pression pour s'enfoncer, des outils spéciaux sont donc nécessaires. Assurez-vous de vous référer au manuel de fabrication automobile.
5) Le roulement doit être installé dans un environnement propre et bien rangé. Les petites particules entrant dans le roulement raccourciront également la durée de vie du roulement. Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements. Il est interdit de frapper le roulement avec un marteau et veillez à ne pas laisser tomber le roulement sur le sol (ou une mauvaise manipulation similaire). L'état de l'arbre et du siège de roulement doit également être vérifié avant l'installation. Même une légère abrasion peut entraîner un mauvais ajustement et provoquer une défaillance prématurée des roulements.
6) Pour l'unité de roulement de moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon la bague d'étanchéité sera endommagée et de l'eau ou de la poussière entreront. Même les chemins de roulement de la bague d'étanchéité et de la bague intérieure sont endommagés, provoquant une défaillance permanente du roulement.
7) Il y a une bague de poussée magnétique dans la bague d'étanchéité du roulement équipé d'un dispositif ABS. Cette bague de poussée ne peut pas être heurtée, impactée ou heurtée avec d'autres champs magnétiques. Sortez-les de la boîte d'emballage avant l'installation et gardez-les à l'écart des champs magnétiques, tels que les moteurs ou les outils électriques utilisés. Lors de l'installation de ces roulements, observez la goupille d'alarme ABS sur le tableau de bord en testant l'état de la route pour modifier le fonctionnement du roulement.
8) Pour les roulements de moyeu de roue équipés d'une bague de butée magnétique ABS, afin de déterminer de quel côté la bague de butée est installée, vous pouvez utiliser un petit objet* près du bord du roulement, et la force magnétique générée par le roulement attirera ce. Lors de l'installation, pointez le côté avec la bague de poussée magnétique vers l'intérieur, face au composant sensible de l'ABS.
Remarque : Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du système de freinage.
9) De nombreux roulements sont scellés. Ce type de roulement n'a pas besoin d'être graissé pendant toute sa durée de vie. Les autres roulements non étanches, tels que les roulements à rouleaux coniques à deux rangées, doivent être lubrifiés avec de la graisse lors de l'installation. En raison des différentes tailles de la cavité interne du roulement, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter. Le plus important est de s'assurer qu'il y a de la graisse dans le roulement. S'il y a trop de graisse, l'excès de graisse s'échappera lors de la rotation du roulement. Expérience générale : Lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement.
10) Lors de l'installation du contre-écrou, la taille du couple varie considérablement en raison de la différence entre le type de roulement et le siège du roulement.
4. Attention à l'entretien
Au cours du processus d'entretien, certains véhicules s'avèrent souvent avoir un bruit de conduite élevé. Vérifiez que les pneus ne sont pas anormalement usés et qu'il n'y a pas de bruit anormal évident lors du braquage des roues du pont élévateur. Ce phénomène est souvent causé par des dommages anormaux au roulement du moyeu. Le soi-disant anormal fait référence aux dommages causés aux roulements par l'installation. Les roulements de roue avant des automobiles sont généralement des roulements à billes à double rangée. Si vous utilisez un marteau pour installer le roulement lors de l'installation du roulement, ou installez le roulement en appuyant sur la bague intérieure du roulement lors de l'installation du roulement dans le boîtier de roulement, cela entraînera le chemin de roulement d'un côté du roulement. dommage. Le bruit est généré lorsque le véhicule roule et lorsque les roues ne touchent pas le sol, il n'y a pas de bruit évident dû au meilleur côté du chemin de roulement. Une installation correcte est la clé d'une longue durée de vie des roulements.