NTN continuera de promouvoir le développement du marché des roulements rigides à billes à grande vitesse.
Le roulement à billes à gorge profonde à grande vitesse développé par NTN Co., Ltd. (ci-après dénommé NTN) pour le système d'entraînement de véhicule électrique, le moteur de véhicule électrique hybride et la boîte de vitesses atteint la valeur dmn12,2 millions sous lubrification à l'huile.
Ces dernières années, diverses industries développent des technologies pour réduire les émissions de dioxyde de carbone afin d'atteindre la neutralité carbone.
Dans le domaine de l'automobile, les pays renforcent également les normes d'efficacité énergétique et les réglementations sur les émissions de dioxyde de carbone des véhicules. L'urgence est de développer des dispositifs d'entraînement électrique pour entraîner des véhicules électriques, afin de remplacer les moteurs à essence et les moteurs diesel.
Les gens ont des exigences de plus en plus élevées pour les dispositifs d'entraînement électrique, recherchant un faible frottement, une compacité et un poids léger pour économiser de l'énergie et de l'énergie.
Le système trois en un intégrant moteur, commande électrique et réducteur connaît une bonne dynamique de développement. Par conséquent, les roulements utilisés dans les petits moteurs et réducteurs à grande vitesse doivent avoir d'excellentes performances à grande vitesse pour supprimer les élévations de température anormales et les dommages pendant la rotation à grande vitesse.
NTN a rapidement répondu à la demande du marché en matière de haute vitesse et a développé des roulements rigides à billes à grande vitesse lubrifiés à la graisse en 2015.
Le produit améliore la résistance en ajustant le rapport de matériau de la cage, réduit la déformation de la cage causée par la force centrifuge et réalise une rotation à grande vitesse en concevant la forme de poche de la cage en contact direct avec le corps roulant.
NTN applique également cette conception aux conditions de lubrification à l'huile, et les produits sont fabriqués en série et fournis aux principaux constructeurs automobiles et fabricants de pièces. Cependant, afin de se coordonner avec une vitesse de moteur plus élevée et d'obtenir une rotation à très grande vitesse, en plus de résoudre les problèmes de déformation de la cage et de résistance insuffisante due à la force centrifuge, il est également nécessaire d'assurer la précision de rotation de l'élément roulant et de chaque chemin de roulement. anneau et optimiser le mode d'alimentation en huile et le volume d'huile de lubrification.
NTN a établi un algorithme pour calculer l'équilibre thermique entre l'échauffement des roulements et la dissipation thermique dans différentes conditions de lubrification, et obtenir l'alimentation en huile appropriée.
De plus, en plus d'améliorer la forme de la cage pour limiter la déformation causée par la force centrifuge, la conception interne a été optimisée pour assurer la précision de rotation de l'élément roulant et de la bague de roulement, ainsi que la rotation à grande vitesse du roulement à billes à gorge profonde avec une valeur de 2,2 millions de dmn a été réalisée.
À l'avenir, avec la popularisation des véhicules électriques et des véhicules électriques hybrides, la demande de roulements tournants à grande vitesse sur le marché automobile devrait encore augmenter.
NTN continuera de promouvoir le développement du marché des roulements rigides à billes à grande vitesse et contribuera à l'électrification des véhicules et à la réduction de la puissance et de la consommation de carburant.
1. valeur dmn : un indice pour identifier les performances de rotation du roulement, c'est-à-dire le diamètre primitif du roulement (mm) × Vitesse de rotation (min - ¹)
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Les roulements à billes ont des billes comme éléments roulants. La balle, en tant que corps idéalement rond, roule dans toutes les directions presque sans frottement sur une surface d'appui plane. Il n'est en contact avec le plan qu'en un seul point et a donc un contact ponctuel.
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