En parlant de relèvement, je suis sûr que tout le monde n’est pas étrange, mais certains amis peuvent ne pas comprendre.
En termes simples, tout dispositif mécanique pouvant tourner est indissociable du roulement. Son utilisation est très large, de l'industrie de la défense, de l'aérospatiale, des mines et de la métallurgie, à une variété de véhicules, navires, machines, etc. Il est défini comme suit: les pièces mécaniques utilisées pour supporter l’arbre et entraîner l’arbre en rotation et réduire le frottement. Ici, je voudrais vous donner une brève introduction au processus de fabrication des roulements et à la technologie de traitement, afin que tout le monde puisse aussi comprendre brièvement le roulement.
Tout d'abord, la classification des roulements
Les roulements sont divisés en deux catégories: les roulements et les paliers lisses. Ici, nous ne parlons que de roulements, car les roulements coulissants sont rares et sont presque tous des roulements courants. Les roulements sont divisés en roulements à billes et en roulements (l’élément roulant étant le roulement à billes ou à billes, l’élément roulant étant le roulement à rouleaux du rouleau) et la direction de son effort pouvant être divisée en deux types: palier centripète et de butée. . La force centripète est la force radiale, alors que la poussée est la force axiale. À partir de son niveau de précision, il peut être divisé en P0, P6, P5, P4 et P2. La commande est P0 avec la plus basse précision et P2 avec la plus haute précision. De son matériau peut être divisé en acier à roulement ordinaire, résistant à haute température, antimagnétique, inoxydable, carburé et ainsi de suite. De plus, sa taille peut être divisée en miniature, petit, moyen et grand, très grand et grand. En bref, il existe de nombreux types de roulements et, naturellement, des milliers de types et de modèles.
Deuxièmement, le flux de production et de traitement des roulements
Chaque ensemble de roulements subit des dizaines de processus allant des matières premières aux produits finis. Cela semble très simple, mais le réel est très compliqué. Le roulement est composé d'une bague extérieure, d'une bague intérieure, d'une cage et d'un élément roulant (bille d'acier ou rouleau). Les parties du roulement sont soumises à un découpage, à un forgeage, à un recuit, à un tournage, à un meulage doux, à une trempe, à un meulage primaire, au revenu, au meulage fin, au façonnage, à la fermeture, au façonnage, au typage, au nettoyage et à la rouille. Le processus de rectification doit être complété par plusieurs machines-outils. Le plan, le diamètre intérieur, le diamètre extérieur, le chemin de roulement, les nervures, etc. sont assez compliqués. Les tolérances de précision sont généralement contrôlées à quelques millièmes de millimètre près.
En outre, certains roulements de haute précision sont soumis à une forte chaleur et à un traitement intense à froid, ainsi que par des tests non destructifs afin de garantir que le produit fini est utilisé dans divers environnements, sans déformation ni résistance à l'usure.